Велоакция " Критическая масса" за устойчивую мобильность и против высокого автомобилепользования состоялась в Иркутске

mainimg
Участники 24 ноября демонстировали плакаты в ходе пикета в Иркутской Слободе и велозаезда по центру города в поддержку резолюции.
Плакаты участников гласили:

"Подземные/надземные переходы - зло", "50 км/ч - максимальная скорость в городе", "Стоянка должна быть платной", Велодорожки - вопрос безопасности, а не политики".



Задача акции - привлечь внимание к проблемам и решениям проблем устойчивости мобильности в Иркутской области. Устойчивость - это в широком смысле безопасность, эффективность и способствование здоровому образу жизни, а устойчивыми видами мобильности являются движение пешком, на велосипеде и общественном транспорте (ОТ).
В Иркутске это первая публичная "Критическая масса", а в Мире она проводится с 1992 г. и является катализатором решения проблем. Резолюция - это обращение участников к гражданам, предпринимателям, чиновникам и политикам, в которой тезисно перечислены 15 важных проблем, создаваемых транспортной системой, и предложены их решения на основе опыта развитых стран.

Среди указанных проблем: внеуличные переходы;
отсутствие должного контроля соблюдения ПДД водителями, из-за чего низкая дисциплина;
стоянки с нарушением санитарных норм;
создание условий, провоцирующих рост использования авто;
отсутствие велодорожек; узкие тротуары; разгонные полосы;
"карманы" для ОТ;
уничтожение озеленения;
отсутствие успокоения;
отписки и игнорирование обращений чиновниками;
грязный воздух;
негативное влияние неустойчивой транспортной системы на психологическое, эмоциональное и экономическое состояние общества; неудобная и опасная пешеходная среда; отсутствие выделенных полос и большие интервалы ОТ;
отсутствие рекламы устойчивой мобильности и отказа от поездок на автомобиле.

Участники просят чиновников и политиков, в частности:

монетарно дестимулировать автомобилепользование и владение;
ограничить максимальное количество стояночных мест в нормах;
установить приоритеты (1) пеше, 2) вело, 3) ОТ, 4) авто);
сократить число стояночных мест и ввести плату за них;
бороться с "пробками" за счёт снижения числа автомобилей на дорогах, а не развития дорог;
направлять более 20% транспортных бюджетов на пешеходную и велоинфраструктуру;
законодательно закрепить требование создавать велодорожки при каждом ремонте, реконструкции и строительстве улиц и дорог; защитить тротуары и газоны от стоянки, а людей - от аварийного выезда автомобилей;
принять подход нулевой терпимости к тяжёлым последствиям ДТП.

Бизнес просят мотивировать работников и клиентов использовать устойчивые виды мобильности и снижать привлекательность автомобиля, отказаться от субсидирования клиентов-автомобилистов за счёт всех покупателей, и подавать личный пример этичного транспортного поведения.

От граждан ожидают поддержки или не поддержки чиновников, политиков и бизнеса в зависимости от их действий/бездействий в отношении проблем устойчивости и удобства транспортной системы, городской среды;
отказываться от поездок на авто, ходить пешком (до 2,85 км), ездить на байке (до 15 км), на ОТ и просить об этом
других граждан.


Автор: cm-irkutsk@eml.ru




Примечание: авторский текст публикуется полностью, включая разметку и орфографию, исключительно в целях свободного распространения информации и мнений. Редакция ресурса не имеет никакого отношения к данной информации и оставляет за собою право не разделять мнение авторов.
Господин Директор • 2 декабря 2017 в 14:53

Комментарии3

"Подземные/надземные переходы - зло" - рукалицо, блин. Они, как минимум, безопаснее
2 декабря 2017
Что еще должно быть платным? Я плачу налоги и срать мне на мнение этих велоебнутых.
7 декабря 2017
Поддерживаю вас полностью.
9 декабря 2017
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться